電子拉力試驗機拉伸試驗技術介紹

1性能指數(shù)

應力試驗可以提供材料的一系列強度和塑性指標決定。強度通常是指材料在外力作用下的彈性變形、塑性變形和斷裂的能力抵抗。如果物料受到拖拉機負載的影響，如果載荷不增加，明顯的塑性變形現(xiàn)象就成為一種有利條件這個屈服時的應力被定義為一個拉伸點或用匿名性（PA）表示的物理拉伸強度。

2試驗方法

列車試驗是在材料試驗機上進行的它是提供機械、液壓、電液或電子伺服打樣F機器樣品類型可以是材料的整個橫截面，也可以加工成標準圓形或矩形樣品有的。有的實物樣品，如鋼棒，以及軋制鋼絲不需要加工，其完整橫截面將進行測試這個應避免冷熱加工對試樣微觀結構的影響，并保證一定的平整度。

3電壓曲線

試驗機繪制的牽引桿曲線實際上是荷載-張力曲線。載荷坐標值和縱傾除以試樣的原始橫截面和試樣的軌距，即可確定拉-拉曲線；在在這種情況下，荷載與荷載成正比，他們的關系是有彈性的模塊。如果載荷繼續(xù)，曲線從OP到E偏離，如果去掉載荷，樣品仍能恢復到原來的狀態(tài)，如果通過E點，樣品就不能回到原來的狀態(tài)。

由于在機械工程中很難測量臺階的真實高度，當殘余伸長量0.01%達到以組合形式表示的原始臺階長度時，通常以彈性極限作為載荷在應力形成了沿著曲線的樣品，在這一點上的荷載就是屈服點-不。那么荷載除以強度極限上的原始截面面積，在匿名區(qū)域內(nèi)的組合區(qū)域內(nèi)（在截面B中）。在B點之后，隨著橫截面范圍的減小，試樣繼續(xù)加長，荷載能力開始減小到K點。休息一下斷裂時的載荷與斷裂點處截面的比值被定義為斷裂強度。